国外停车政策改革:住宅车位可对外共享使用

2018-04-18 17:05:56 system 55

国外共享停车软件

  共享经济最早起源于国外,而国内虽然也紧跟步伐,涌现了ofo、膜拜和滴滴这些共享领域的巨头,但与国外相比,我国的共享经济依然存在商业模式模糊、行业同质化严重和相关规范不完善等问题。例如共享汽车和共享车位领域,我国依然处于起步阶段,而国外已经在逐步完善相关政策规定。

  就在4月2日,西雅图市议会投票通过一项停车政策改革法案。这项改革希望使住房建造成本更低廉,同时让西雅图逐渐摆脱“以汽车为中心”的城市形象。

  这项已被批准的第119221号决议的主要改革内容包括:

  1)商业和住宅建筑的业主可以将个人停车位用于公共用途,将停车位出租给不在该建筑内居住或工作的人。

  2)有10户以上单元的公寓建筑,必须将房屋租金和停车位租金分开计价。房东必须单独收取停车位租金,租户有权利选择不租停车位,从而支付更少的房屋租金。

  3)城市更多的地区被归类为靠近“公共交通繁忙服务区”,这意味着开发商可以在这些地区建造不配套停车位的住宅。

  这些变化,将使未来西雅图市的住宅建筑不配建停车位成为常态。2004年,该市的新建公寓每户要配建1.5个停车位,去年配建指标降为0.6个。

  议员麦克·奥布莱恩(Mike O’Brien)说,实际上,西雅图有很多停车位。“短缺并不是停车位的短缺,只是在我们拥挤的社区里周边,免费的路边泊位不足。西雅图有很多收费的路边泊位,但人们选择不使用它们。”由金县地铁(King County Metro)进行的一项停车研究发现,在现有建筑中,大约30%-35%的停车位都处于闲置状态。因此,对停车政策的更改,将有助于政府在未来开发项目中更好地规划停车位的数量,这对于交通繁忙地区来说更加重要。

  本次停车改革还规定,商业区和中高层建筑区可以设置最多3个地面停车位用于共享汽车停放,同时新增自行车停车区配建要求。

  据介绍,在西雅图,尽管汽车通勤量急剧下降,但西雅图人仍然倾向于拥有汽车。《西雅图时报》早前的一篇报道指出,西雅图的汽车增长速度与其人口增长速度一样快。因此,尽管许多人选择在日常通勤中弃用汽车,但汽车保有量仍然是西雅图人所追求的。

  支持者希望这项停车改革能促使西雅图居民放弃拥有汽车,减少停车需求,理论上,也可以降低开发成本,降低建筑物的房屋成本,开发商可以建造更多更便宜的住房。因为停车场的建造成本非常昂贵,一个停车位就可以使项目总成本增加2万到5万美元。

  “西雅图市议会第119221号决议旨在确保只有司机才需要为停车付费,看起来是公平的,”《免费停车的高额成本》一书的作者唐纳德·舒普说道。“买不起车或者不买车的人不需要为停车付任何费用。如果司机不为停车付费,其他人就必须为此付费,而且这个其他人是每个人。但是一个人人都乐意为其他人免费停车的城市是愚蠢的天堂。”

转自:中国停车网